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為什么新能源汽車高壓測試既要看CTI,也要看PTI?

更新時(shí)間:2026-01-27      點(diǎn)擊次數(shù):424

一、兩大指標(biāo)解析:定義與區(qū)別

PTI(耐電痕化指數(shù))可以理解為“安全及格線測試",主要用于驗(yàn)證材料是否滿足特定電壓等級的安全要求。其測試過程是在規(guī)定電壓下,對材料表面施加規(guī)定滴數(shù)的電解液,觀察是否出現(xiàn)漏電起痕。PTI的結(jié)果通常為“合格"或“不合格",是產(chǎn)品質(zhì)量控制和準(zhǔn)入認(rèn)證的重要依據(jù)。

CTI(相比電痕化指數(shù))則是“性能上限測試",用于測定材料在逐步升壓條件下的耐受電壓。它反映的是材料本身的耐電痕化能力,其結(jié)果為具體電壓值,如550V、600V等。CTI用于材料性能比較與分級,是研發(fā)選型和高可靠性設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

簡單來說,PTI回答“能否用",CTI回答“能用多好"。

二、為什么新能源汽車更需要關(guān)注這兩個(gè)指標(biāo)?

隨著電壓平臺提升至800V,絕緣系統(tǒng)承受的電場強(qiáng)度成倍增加,對材料性能提出了更高要求:

?電壓升高帶來直接挑戰(zhàn):800V系統(tǒng)電壓下,絕緣材料的CTI值需相應(yīng)提升,傳統(tǒng)CTI 250-400V的材料已無法滿足需求。目前行業(yè)對關(guān)鍵高壓部件的CTI要求普遍提升至≥600V,部分連接器要求≥750V。

快充環(huán)境加劇材料老化:大電流快充時(shí),高壓部件溫度顯著上升,高溫加速材料老化,降低絕緣性能。同時(shí),實(shí)際使用中難以避免的潮濕、污染物與高壓電場共同作用,形成對材料的復(fù)合考驗(yàn)。

?安全冗余充分:系統(tǒng)工作電壓為800V,但實(shí)際運(yùn)行中可能存在瞬時(shí)過壓、浪涌沖擊等情況。因此測試電壓通常需設(shè)定在900V以上,為系統(tǒng)安全提供足夠裕度。

?三、低壓漏電起痕試驗(yàn)儀選擇

電壓范圍:支持100V-1000V測試

自動化與智能化:12寸觸摸屏全自動測試流程,減少人為誤差

安全防護(hù)升級:多重電氣保護(hù)與隔離設(shè)計(jì)



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